Login  | Free Registration

My Profile

Profile Avatar
EmmaKit8727
*******
*******, ******* *******
*******
******* ******* *******

Dlaczego stosujemy przekładnie kątowe

przekładnie kątowe Współczesne urządzenia czy innego rodzaju mechanizmy stosują wiele odmiennych rodzajów przekładni. Jeżeli występuje wymóg zmiany osi wirowania o 90 stopni, to w większości wypadków używa się do tego celu przekładnie kątowe (czasami określane przekładniami stożkowymi). Konstrukcja takich przekładni jest nadzwyczaj prosta, składają się bowiem raptem z dwóch kół zębatych o kształcie stożkowym, postawionych wobec siebie pod kątem 90 stopni. Wielkość pojedynczych kół, a z tej przyczyny także liczba umieszczonych na nich rowków, zależna jest od wymaganego przełożenia. Przekładnia kątowa ma możliwość wykonywać pracę otwarta, czy to samodzielnie, czy też jako moduł całkowitego mechanizmu. Niejednokrotnie mamy możliwość również natknąć się całe układy o znormalizowanych współczynnikach, znajdujące się w odpowiedniej obudowie. Takie rozwiązanie jest bardzo ochoczo używane przez konstruktorów. Nie potrzebują się oni dzięki nim martwić planowaniem tego typu przekładni i przeliczaniem jej parametrów, a po prostu dopasowują gotowe układy, które mają okazję zastosować w swoich konstrukcjach. Na skutek dużej gamy parametrów, a także modeli obudów, sposobności wykorzystania całych przekładni kątowych są niezmiernie duże.
Szerokie możliwości zastosowania, wielka sprawność funkcjonowania i efektywność to kluczowe pozytywy przekładni kątowych. Współczynniki te w sporym stopniu są zależne od zastosowanej budowy kół zębatych, a przede wszystkim od kształtu zębów. W kołach zębatych w wielu przypadkach projektanci lokują również ponadprogramowe otwory - nie oddziaływają one na wytrzymałość lub innego typu wartości, a dużo zmniejszają wagę elementów. Z działaniem tego rodzaju przekładni powiązane jest parę istotnych parametrów. Zdaje się, iż jednym z istotniejszych jest napomknięte uprzednio przełożenie, to znaczy stosunek szybkości obrotowej na wejściu i wyjściu. Ze względu na ograniczenia normalna, jednostopniowa przekładnia kątowa będzie miała przełożenie wynoszące co najwyżej 4,5. W dużej mierze lepiej jest to w przekładniach dwustopniowych, gdzie przełożenie całości ma możliwość osiągać choćby kilkunastu. Drugą rzeczą jest sprawa przeniesienia mocy bądź maksymalnego obciążenia, te wielkości są uwarunkowane od wielkości kół zębatych a także typu materiału użytego do ich budowy.

My InBox

My Messages

FromSubjectDateStatus
Page size:
select
 0 items in 1 pages
No records to display.